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Na sequência do aquecimento global em que os transportes terrestres motorizados, movidos a combustíveis fósseis têm uma grande responsabilidade, o Mundo está a alterar essa consequência pensando em alternativas de energia para alimentar os veículos. Portugal não fica atrás, o Primeiro-Ministro José Sócrates anunciou para meados de 2011 o primeiro lote de veículos eléctricos, através de um protocolo com a Renault-Nissan o nosso País vai ficar na linha da frente com a produção de série de veículos deste género de tecnologia.
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O primeiro veículo deverá ter uma autonomia de 200 quilómetros e as baterias poderão ser trocadas em postos de abastecimentos. O carregamento poderá ser feito em casa, 6 horas carrega a bateria a 100%, ou 10 minutos que carrega 80% da bateria, o que poderá carregar em qualquer posto de abastecimento que esteja preparado para estes novos carros.
As baterias são de ião de lítio que permitem maior autonomia e um desempenho do motor idêntico ao de um carro movido a gasolina.
Um protótipo Renault-Megane está a ser testado em Israel. Tugatronica
Será também criada uma rede nacional que abastecerá este tipo de veículos, esta deverá estar pronta também em meados de 2011 quando os veículos provenientes a esta energia estiverem no mercado, Portugal estará preparado para os receber. José Sócrates disse também que as empresas e consumidores privados que adquirirem este tipo de veículos amigos do ambiente, terão benefícios fiscais.
(…) Os futuros automóveis 100% eléctricos deverão ter cerca de quatro metros, quatro lugares e o seu preço poderá rondar os 20 mil euros (recorde-se que os veículos eléctricos não pagam Imposto Automóvel em Portugal). (…) Jornal de Noticias
Falta saber a manutenção desses carros e os profissionais que podem fazer essa manutenção, se será necessário uma formação avançada, isso poderá disparar o devido preço, outra das questões que se coloca é o uso dessa energia, como o consumo e a utilização, ao aproximar da data será dada mais informação.
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Esta notícia já é antiga.. Já houveram desenvolvimentos neste assunto..
A Mitsubishi ainda desenvolveu um carro eléctrico antes (o iMiev que já está à venda no Japão) e vai estar cá à venda ainda este ano.
Quando à manutenção, é mínima.. e provavelmente será toda feita na marca original.
O motor de um carro eléctrico tem apenas duas peças. E no caso do Mitsubishi iMiev, como usa ímanes permanentes (caros), essas duas peças nem se tocam porque o eixo central vai estar a levitar magneticamente o tempo todo (até com o carro desligado). Por isso não precisa de lubrificantes nem tem desgaste. Normalmente os carros eléctricos – devido ao alto binário sempre disponível – não precisam de transmissão, por isso lá vai outra parte do carro muito propensa a avarias..
A Tesla (uma marca que tem um carro eléctrico à venda nos EUA) até diz que a primeira vez que o cliente vai precisar de ir à marca fazer manutenção vai ser para trocar os pneus =D
De notar que a parte mais cara num veículo eléctrico é o pack de baterias, que no caso do Tesla Roadster custa 7000us$ e tem que ser trocado ao fim de 6 anos.
Carros eléctricos são o máximo. Venham eles!